Matériel nécessaire

une planche de dépron 3mm une planche de balsa 3mm (facultatif) un rouleau de scotch armé large d’environ 3cm une tige d’aluminium ou de carbone diamètre 2mm un morceau de gaine termo rétractable diamètre 2mm et 3mm un tube de colle ok pour dépron papier de verre 1 récepteur 5g + quartz 2 servo 5g une batterie lipo 2S de 30-35g un contrôleur brushless d’au moins 5A un moteur type feigao diamètre 12mm 17g 4100kv à 5300kv une hélice GWS 3×2 ou 3×3

Plan

Intrados, longerons, élevons et winglets	format power point : plan
extrados	format power point : plan
disposition des éléments

Pilotage

Cette aile se montre extrêmement ludique, vive et véloce.
Elle plane du moment qu’elle garde sa vitesse.
Elle ne tolère aucun centrage arrière sous peine de déclencher immédiatement au moindre virage et de finir en vrille. Elle résiste relativement bien aux petits crashs, mais elle peut aussi être rapidement détruite sur une erreur de pilotage.
Contrairement à ce qu’on pourrait penser, le vent n’est absolument pas un problème malgré ses 120g.
A ne pas mettre entre les mains d’un débutant.

Le poids des éléments

L’ennemi de cette aile est clairement le poids. Avec la configuration donnée plus haut, le poids total en ordre de vol est d’environ 120g.
Quelques grammes en plus représentent quelques pourcents de la masse totale, ce qui est loin d’être négligeable.
Cette aile peut malgré tout supporter un poids de 200g (personnellement testé), mais elle devient alors très poussive et finalement peu intéressante.

Vue globale des éléments
La batterie, les 2 servos, le récepteur, le contrôleur brushless, le moteur et l’hélice.

Elément par élément

Toute l’électronique réunie


Les étapes de la construction
Il faut environ 4h pour construire cette aile proprement.

Poncer les intrados et extrados
Au niveau du bord d’attaque, l’objectif est de former un angle de 45deg pour préparer le pliage de l’extrados sur l’intrados.
Au niveau du bord de fuite, il faut poncer le plus à plat possible en enlevant environ 1mm d’épaisseur sur 3-4 cm de large.
L’objectif est que la réunion intrados+extrados fasse environ 4mm d’épaisseur.
Par rapport au plan, j’ai avancé l’emplacement du support moteur pour pouvoir mieux centrer l’aile.

Préparer les emplacements des éléments dans les 3 longerons
Le but est de positionner les 3 longerons et de les creuser avant collage en fonction des éléments choisis.
Afin de gagner 1 ou 2 grammes, on peut creuser le premier longerons aux extrémités comme sur les photos.
Au niveau du 2ième longeron, on peut aussi rajouter une petite âme en balsa afin d’assurer une meilleure rigidité.
Le surpoids est négligeable, et le gain intéressant.

Poncer les élevons
Pour cette configuration, j’ai choisi de les faire en balsa. C’est sans doute un peu plus lourd que le dépron, mais c’est plus rigide.
Au niveau de la jonction aile, il doivent être poncés à 45deg et seront simplement maintenus à l’aile avec une bande de scotch armé.
L’avantage du scotch est aussi d’assurer une étanchéité des filets d’airs entre le dessous et le dessus de l’aile.
Au niveau du bord de fuite, il faut simplement les poncer pour que l’épaisseur finale soit d’environ 1mm.
Il faut également prévoir le guignol qui sera relié à la tringlerie.
Un jonc de carbone d’1,5cm pourra faire l’affaire.
Il faut penser à le coller des 2 côtés de chaque élevon après les avoir percés.
Si on ne colle qu’un côté, le balsa risque fort dêtre arraché avec la colle.

Coller les longerons
Attention à ne pas prendre une colle qui ronge le dépron.
Penser à relever les extrémités du bord de fuite d’environ 1cm pour que l’aile ait un léger vrillage inverse.

Après le collage, on poncera les longerons pour gommer les angles droits.

Préparer le support moteur
Le support moteur est simplement assurer par deux plaques de plastique sur la partie intrados (une dessous et une dessus).
Avec un fer à souder chaud, il faut percer 4 trous pour pouvoir y insérer les colliers de serrage du moteur.
Une petite cale doit également être collée devant le moteur pour le bloquer lors de sa poussée (non représentée sur la photo)

Sur la photo, j’ai prévu un espacement suffisant entre les colliers pour pouvoir mettre un radiateur moteur s’il le faut par la suite.

Pliage de l’aile
On commence par scotcher deux bandes de scotch armé sur toute la longueur du bord d’attaque du dessous de l’intrados.

Puis on vient coller bord à bord les extrados.

Il ne reste plus qu’à replier les parties entre elles (sans les coller pour le moment)

Mise en place des éléments et fermeture
Après avoir raccorder les servos et souder le contrôleur au moteur, on fixera sommairement les éléments dans l’aile.
Il faudra faire un petit test radio pour être sûr que les servo soient correctement connectés et qu’il n’est pas nécessaire de les inverser.
L’antenne sera camouflée à l’intérieur de l’aile, le long des longerons.
Si on craint pour la portée radio, on peut toujours la faire courir le long d’un longeron et laisser trainer le reste à une extrémité.

Une fois les éléments fixés, on percera sur l’extrados 2 petits rectangles correspondants aux emplacement des palonniers.

Il est alors temps de refermer l’aile et de coller l’extrados sur les longerons et sur le bord de fuite.
Lors du collage, il faudra toujours penser à relever les extrémités du bord de fuite pour assurer un léger vrillage inverse.

Mise en place des élevons, de la tringlerie et collage des winglets
Comme dit plus haut, les élévons sont fixés à l’aile avec une bande de scotch armé. La tringlerie est constituée d’un tube d’aluminium de diamètre 2mm.
On peut prendre aussi un jonc de carbone à la place du tube d’aluminium. C’est plus rigide et à peu près aussi lourd.
A la jonction de chaque extrémités, on raccorde les partie avec un simple morceau de gaine thermorétractable, assurée par une goute de cyano.
La gaine côté palonnier devra être d’un diamètre plus important pour que le bras du servo puisse être complètement recouvert.
L’avantage de ce système est de limiter les jeux.
La torsion de la gaine rend les commandes un peu souples, mais ça reste négligeable.

Fixation de l’hélice
L’hélise est insérée en force sur l’axe du moteur.
Un point de glue permet de l’assurer, mais ce n’est pas nécessaire dans tous les cas.

Résultat final

Retour d’expérience sur mes configurations
L’aile décrite ci dessus est ma 4ième ticky.
La première avait été construite avec des planches de dépron de 6mm non poncées, l’accu était un 1300mah en 2S de 70g avec un moteur de 4200kv, et une hélice 3×2. L’aile pesait au total 180g. Elle n’a jamais pu voler, un vrai pavé. Elle était aussi incassable.

La deuxième reprenait les mêmes éléments RC, mais avec la construction décrite ci dessus en dépron de 3mm. J’ai changé par la suite les accus par des 1000mah en peu plus légers, et mis une hélice 3×3. Celle là a fait de nombreux vols pendant 6 bons mois. Elle pesait environ 170g et et avait une autonomie record de plus de 20min. A force de crahs répétés elle a fini a la poubelle comme l’autre.

Pour la 3ième, je voulais une configuration qui permette des montées verticales à l’infini. J’ai donc pris un accu de 35g, un moteur feigao de 5300kv (référence 1208428L) et des éléments optimisés. A l’usage, les servos étaient certes très légers, mais manquaient de précision. Je me suis donc rabattu sur des servos un peu plus lourd d’un gramme (HXT500), mais plus satisfaisants. Mon contrôleur initial était un 6A (celui sur les photos), mais je me suis rendu compte qu’il était sous dimensionné. J’ai découvert qu’il avait une protection thermique très mal conçue qui coupe également le BEC lorsqu’elle s’active. Lorsque c’est arrivé, l’aile était en plein piqué à 10m du sol et elle a fini coupée en deux.

C’est la raison pour laquelle j’ai du faire une 4ième ticky et j’ai remplacé le contrôleur par un autre de 12A qui pèse 8g. Ma 4ième ticky est enfin aboutie, même si elle pèse un peu plus lourd que prévu (126g). Elle permet tout de même des montées verticales à l’infini avec une hélice 3×2. En 5300kv, le moteur chauffe beaucoup et nécessite un radiateur mais il tient la charge. Avec des accus de 620mAh, son autonomie est de 7-8 minutes. C’est le prix à payer pour conserver les montées à l’infini. Je pense qu’avec un moteur de 4200kv, elle aurait une meilleure autonomie et resterait encore très vive.Sur ce site il y a un calculateur moteur/hélice intéressant.
une 3×2 avec un moteur équivalent à 5300kv donne en 2S: une poussée de 144g et une vitesse de 100 km/h
une 3×3 avec un moteur équivalent à 5300kv donne en 2S: une poussée de 162.7g et une vitesse de 135 km/h
en interpolant un peu, une 3×3 avec un moteur équivalent à 4200kv donne en 2S: une poussée d’environ 115g et une vitesse d’un peu plus de 100 km/h

Après la ticky ?
En manque de sensation, j’ai remonté l’ensemble de cette dernière configuration sur une Micro SpeedWing (disponible sur ce site http://www.speedwing.net/), en EPP. Avec près de 20g de moins, des accus 2S 500mAh 20C et une envergure plus petite, les performances deviennent réellement démentes. L’aile accélère à la verticale et peut passer au moins 5 tonneaux à la seconde !
Si la construction tout balsa vous tente, la MicroWood peut-être aussi une bonne alternative dans le même esprit vif et micro.